მაღალი შესრულებადამწყებ გაჩერების ღილაკის შეცვლაშექმნილია ძრავის დასაწყებად ბევრი კუბური ინჩით ან ტონა შეკუმშვით, მაგრამ ის არ გააკეთებს სამუშაოს საკმარისი სიმძლავრის გარეშე.ყველაზე დიდი მიზეზიდამწყებ გაჩერების ღილაკის შეცვლადენის ნაკლებობის გამო პრობლემები არის გაყვანილობის შეცდომები.
ამის გამოსწორების მათემატიკა მარტივია: თუ გადადიხართ უფრო დიდ ძრავზე და უფრო დიდ დამწყებ გაჩერებაზეღილაკის გადართვის ღილაკი, მოგიწევთ ხელახლა დააკონფიგურიროთ დამწყებ გაჩერების ღილაკის გადამრთველის გაყვანილობა.მეტი სიმძლავრე არის გასაღები, ასე რომ, თუ თქვენ გაქვთ პრობლემები დამწყებ გაჩერების ღილაკის გადამრთველთან ახალ მანქანაში ან უფრო დიდ ძრავში, რომელიც ახლახან იყიდეთ, ჯერ უნდა შეამოწმოთ გაყვანილობა.
ჩვენ ვესაუბრეთ Meziere Enterprises-ის დონ მეზიერს, რათა განეხილათ დამწყებ გაჩერების ღილაკის გადამრთველის გაყვანილობის საუკეთესო პრაქტიკა.Mézières იწყებს გადართვას იმის ახსნით, თუ რატომ გაქვთ პრობლემები არასწორი ზომის მავთულთან დაკავშირებულიდამწყებ გაჩერების ღილაკის შეცვლა.
”მაღალი გადაადგილება მოითხოვს გადახედვას, ისევე როგორც საწვავის მიწოდება, სარქვლის მატარებლის კომპონენტები და ა.შ. დამწყებ გაჩერების ღილაკის გადამრთველის დენი უფრო დიდია, სიმძლავრე უფრო დიდი, ამიტომ მავთულები უფრო დიდი უნდა იყოს.ინფორმაცია ზარალის პროცენტის შესახებ მარტივად შეგიძლიათ ნახოთ განყოფილებაში „ინფორმაცია ზარალის პროცენტის შესახებ“.სიგრძის მავთულებზე.გსურთ ზარალი 5%-ზე დაბალი, თუ ეს შესაძლებელია 3%-მდე.ეს არის ყველაზე დიდი მინუსი, რაც ჩვენ ვნახეთ, არის ის, რომ ძრავა უფრო დიდი ხდება, მაგრამ მავთულის ზომადამწყებ გაჩერების ღილაკის შეცვლაიგივე რჩება. ”
მექანიკური კომპონენტების ვიზუალური შემოწმება ჩვეულებრივ გამოავლენს რაიმე პრობლემას.თუმცა, დამწყებ გაჩერების ღილაკის გადამრთველთან დაკავშირებული ელექტრული პრობლემები შეიძლება უფრო რთული აღმოჩნდეს, რადგან ისინი არც ისე აშკარაა, როგორც კბილების ნაკლებობა პინიონის მექანიზმზე ან დაზიანებული სოლენოიდები.ეს ელექტრული პრობლემები დაფარულია და არც ისე ადვილი შესამჩნევია, ამიტომ მათ მოსაძებნად ბევრი ტესტის გაკეთება გჭირდებათ.
”თუ ყურადღებას არ მიაქცევთ ელექტრულ ასპექტებს, შეიძლება რამდენიმე სიმპტომი იყოს.ერთ-ერთი ყველაზე დიდი პრობლემა, რომელიც ჩვენ შეგვხვდა, არის სუსტი დაწყება.ეს ალბათ იმით არის განპირობებული, რომ რამდენიმე პატარა პრობლემა ერთ დიდ პრობლემას ემატება.ეს „ცუდი.ეს ასე არ არის, მაგრამ არის რამდენიმე შეფერხება.რაც უფრო მეტი დენი შეზღუდულია ელექტრულ სისტემაში, მით უფრო სავარაუდოა, რომ პრობლემა შეგექმნას“, - განმარტავს მეზიერი.
ყველაზე მაღალი ხარისხის დამწყებ გაჩერების ღილაკების გადამრთველები იყენებენ ორ ხაზს: უფრო დიდ მთავარ ხაზს და პატარა აქტივაციის ხაზს.გააქტიურების მავთული მიდის გადამრთველთან, რომელიც ჩართავს დამწყებ გაჩერების ღილაკის შეცვლას - ეს არის სიგნალის ტერმინალი ანთების პროცესისთვის.აქტიური დასასრული აყალიბებს ხვეულს სოლენოიდის შიგნით და აზიდავს მას;როდესაც სოლენოიდი საკმარისად შორს გაიყვანება, უკანა სოლენოიდში არსებული საბურავი გადაადგილდება და ენერგიას გადასცემს თავად დამწყებ გაჩერების ღილაკზე.
როდესაც მხედრები იყენებენ აქტივაციის ხაზებს, რომლებიც ძალიან მცირეა, მათ შეუძლიათ პრობლემები შეექმნათ.ამ შემთხვევაში, სპირალი სოლენოიდში არ ქმნის საჭირო „ბიძგს“.ამან შეიძლება გამოიწვიოს ელექტრო სისტემებში სოლენოიდის სარქველების და კონცენტრატორების დეგრადაცია.თქვენ ასევე უნდა დარწმუნდეთ, რომ ამ წრეში ყველა გადამრთველი ელექტრონულად აღემატება დამწყებ გაჩერების ღილაკის გადამრთველის მოთხოვნებს.
თუ არ დაიცავთ დამწყებ-გამშვები ღილაკის გადამრთველის შეერთების პროტოკოლს, ეს სტრესს გამოიწვევს მთელ ელექტრულ სისტემაზე.როდესაც დამწყებ გაჩერების ღილაკის გადამრთველი არასწორად არის დაკავშირებული, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად დააზიანოთ გადამრთველები და სხვა ელექტრონიკა, რადგან ისინი ჩართულია.
„სოლენოიდის საჭიროება, რომელიც ქმნის თავდაპირველ შემოსვლის დენს, რომელიც ააქტიურებს დამწყებ გაჩერების ღილაკის გადამრთველს, შეიძლება იყოს 40 ამპერამდე“, - თქვა მეზიერმა.„თქვენი ტიპიური კუბური რელეები ამას ვერ უმკლავდებიან.თუ არ გაქვთ რელე, თქვენ დაგჭირდებათ თითოეული გადამრთველი წრეში 40 ამპერიანი სიმძლავრის დასამუშავებლად და გადამრთველების უმეტესობა ამისთვის არ არის შექმნილი.სარბოლო მანქანებს ჩვეულებრივ აქვთ 14 ან 16 ლიანდაგიანი ნახტომი, რომელიც მოქმედებს როგორც დამწყებ გაჩერების ღილაკის გადამრთველი, მაგრამ ის ძალიან მცირეა… 40-ამპერიანი ნახტომისთვის მინიმუმ 10 ლიანდაგი გჭირდებათ.
ყურადღება უნდა მიაქციოთ, თუ როგორ აკავშირებთ ინიციატორის აქტიურ მხარეს.თქვენ გჭირდებათ მეტი, ვიდრე სტანდარტული კუბური რელე, რათა გაუმკლავდეთ და გაანაწილოთ დატვირთვა, რომელიც საჭიროა დამწყებ გაჩერების ღილაკის ჩართვის ჩართვისთვის, და უმეტეს შემთხვევაში წრე ყოველგვარი რელეს გარეშე ქმნის კატასტროფას.
”სტანდარტული გაყვანილობის დიაგრამა, რომელსაც ჩვენ გირჩევთ, იყენებს Ford ტიპის რელეს აქტიური დასასრულის გასავლელად.ის არ ატარებს ქსელის საკაბელო გამაძლიერებლებს, ის მხოლოდ გადასცემს 40 ამპერიან სიგნალს.თქვენ აძლევთ მას ავტობუსიდან 12 ვოლტს კარგ მიწოდებას, შემდეგ იყენებთ 10-ს. მავთული მიდის სტარტერის გაჩერების ღილაკის გადამრთველის გააქტიურების შეყვანამდე.ეს არის საუკეთესო გზა სისტემის ამ მხარის მუშაობისთვის“, - თქვა მეზიერემ.
ფორდის ტიპის რელე უნდა იყოს გამოყენებული მხოლოდ დამწყებ გაჩერების ღილაკის ჩამრთველის ხაზზე.Mézières რეკომენდაციას უწევს სტარტერის გაჩერების ღილაკის გადამრთველს პირდაპირ ბატარეიდან, როგორც ამას ქუჩის მანქანებში ხედავთ – ეს აღმოფხვრის მინუსს, რადგან არ უნდა ველოდოთ, რომ მხოლოდ 75 ამპერიანი გადამრთველი გაუმკლავდეს 200 ამპერიანი გამშვების გაჩერების ღილაკის გადამრთველს 300 ამპერის მოთხოვნილებას. .
Mézières-ის თანახმად, მხტუნავები კიდევ ერთი რამ არის, რაც მხედრებს უჭირს დამწყებ გაჩერების ღილაკის გადამრთველის გააქტიურებაში.
„თუ თქვენს მანქანას აქვს ჯემპრები, ის ოპტიმალურად არ იმუშავებს.ჩვეულებრივ, როდესაც ჯუმპერებია, თქვენ გაქვთ რამდენიმე სხვა გადამრთველი, რომლებიც ერთად აკონტროლებენ მთავარ კაბელს და აქტივაციის მავთულს, ”- განმარტა დონმა.„ჯუმპერმა გაააქტიურა ყველაფერი დამწყებ გაჩერების ღილაკზე.თუ თქვენი გადამრთველი საკმარისად მაღალია, ეს კარგია, მაგრამ მანქანების უმეტესობა არ დააყენებს მას სწორად.ადამიანების უმეტესობა იყენებს ამ გაყვანილობის დიაგრამას, რადგან ის წყვეტს 12 ვოლტს დამწყებ გაჩერების ღილაკის გადამრთველს, ასე რომ თქვენ არ გაქვთ მავთულები ნაპერწკლების გამოწვევისთვის.სამწუხაროდ, ეს არასწორი გზაა და ბევრ პრობლემას იწვევს."
თქვენი მთავარი საწყისი ხაზი გაძლევს ყველაფრის გადაბრუნების უნარს, ამიტომ ის ძალიან ძლიერი უნდა იყოს.ბევრი მხედარი ფიქრობს, რომ მავთული, რომელსაც ისინი იყენებენ, საკმარისად დიდია, მაგრამ შეიძლება არ იყოს საკმარისი ძალა დამწყებთათვის ბედნიერების შესანარჩუნებლად.
„ბევრი მანქანა, განსაკუთრებით სპიდსტერები, 4 მავთულს უშვებენ სახელმძღვანელო ჩარჩოებში ბატარეაში.შეიძლება უფრო სუფთად გამოიყურებოდეს, მაგრამ ამპერატორები არ გადაიცემა სწორად.ვარდნა იქნება 5%-ზე მეტი, ასე რომ, თქვენი დამწყებ გაჩერების ღილაკის გადამრთველი არ ხედავს ძაბვას, რომელიც თქვენ ფიქრობთ, ის ხედავს.ეს რთულია დამწყებ გაჩერების ღილაკის გადამრთველზე, იწვევს ნელ დაწყებას და შეიძლება გამოიწვიოს კავშირი უფრო სითბოს ზემოქმედებას, რაც ამცირებს სიცოცხლეს,” - თქვა მეზიერემ.
პოზიტიური მავთულის ზომა კრიტიკულია, მაგრამ კიდევ ერთი ასპექტი არის ის, თუ როგორ უნდა დამიწდეს დამწყებ გაჩერების ღილაკის გადამრთველი.დამწყებ გაჩერების ღილაკის გადამრთველის დასაბუთების რამდენიმე განსხვავებული გზა არსებობს, მაგრამ საუკეთესოა სპეციალური დამიწების გამოყენება.
”ბევრი მანქანაა, რომლებიც მზადდება ქრომოლისგან, რომელიც, როგორც ცნობილია, ცუდი მასალაა მიწის ნაკადებისთვის.თუ თქვენი მანქანა ეყრდნობა შასისს, რომ მიწა დააბრუნოს ბატარეაში, შეგიძლიათ მიიღოთ კარგი გამტარობა ბატარეის სპეციალურ ბალიშზე გაშვებით.ასე რომ, გამოყოფილი საიტის ორგანიზება უამრავ პრობლემას გიხსნით“, - თქვა მეზიერესმა.
ახლა არსებობს სხვა გზები, რათა დარწმუნდეთ, რომ თქვენი ძირითადი ხაზები წვერის ფორმაშია.პირველი და უმარტივესი გზაა ყველა კავშირის შემოწმება - თქვენ უნდა დაათვალიეროთ ყველა დაჭიმვის კავშირი, რათა დარწმუნდეთ, რომ მათ აქვთ ადეკვატური ჩართულობა, ყველა მავთული კონტაქტობს კონექტორებთან და გამოიყენეთ შედუღება, თუ ეს შესაძლებელია.კოროზია თქვენი მტერია და გსურთ გაწმინდოთ ყველაფერი, რასაც იპოვით.ასევე, დარწმუნდით, რომ თქვენს სისტემაში გაქვთ საკმარისი რელეები.არასწორი რელე დროთა განმავლობაში გაფუჭდება და საბოლოოდ ჩაიშლება.
თქვენ უნდა დაუთმოთ დრო დამწყებ გაჩერების ღილაკის გადამრთველის სწორად დასაკავშირებლად და გამოიყენოთ მასალები, რომლებიც საკმარისად ძლიერია იმისთვის, რომ გაუმკლავდეს ელექტროენერგიის დატვირთვას, რომელსაც თქვენ აწვდით დამწყებ გაჩერების ღილაკის გადამრთველს.ბოლო, რასთანაც გსურთ გაუმკლავდეთ არის ის, რომ მანქანა არ დაიწყებს თქვენს პიტ ზოლში ან შუალედურ ზოლში, რის გამოც თქვენ გამოტოვებთ რაუნდს.
შექმენით თქვენი საკუთარი ბიულეტენი თქვენი საყვარელი Dragzine კონტენტით, რომელიც პირდაპირ თქვენს შემოსულებში უფასოდ მიწოდებულია!
ჩვენ გპირდებით, რომ არ გამოვიყენებთ თქვენს ელფოსტის მისამართს Power Automedia Network-ის ექსკლუზიური განახლებისთვის.