რა გიჟური წელი გვქონდა.რათა გუნდმა დაფიქრდეს იმაზე, რაც ნახეს და გაუხარდეს, რომ აღარასოდეს ნახავენ…
2022 წელი ნამდვილად კარგი დრო იქნება!პირდაპირ დაბლოკვის ზონიდან და შევიდა ყველაზე დატვირთულ, გიჟურ წელს, რაც ჩვენ ვნახეთ ბოლო წლებში!
მიუხედავად იმისა, რომ ბევრი კარგი რამ მოხდება 2022 წელს, არის რაღაცეები, რომლებიც მოხარული ვართ, რომ ვეღარასდროს ვიხილავთ…
ეს არის ყველაზე სულელური ტალღა, რომელიც ჩვენ ვნახეთ დიდი ხნის განმავლობაში, და საავტომობილო NFT-ები, როგორც ჩანს, დაეცა მათი საყვარელი პოზიციიდან თითქმის ბუნდოვანებამდე.ეს კარგი რამეა.
სინამდვილეში, ყალბი მანქანისთვის რეალური ფულის გადახდის თავდაპირველი კონცეფცია სწრაფად გადაიქცა კომპლექსურად „იყიდე NFT, მიიღე მანქანა უფასოდ“, რაც არსებითად ნიშნავს, რომ მანქანის NFT-ების დღეები დათვლილია.იმის ახსნის მცდელობაც კი, თუ რა არის ჟეტონი, ან თუნდაც რას ნიშნავს „შესაცვლელი“, უბიძგებს მათ მყიდველების სუპერ ნიშან კლასში, რომლებიც კრიპტო მატარებლით მიდიან ბნელ უცნობში.
Porsche-ს მთავარი ექსტერიერის დიზაინერის პიტერ ვარგას საკმაოდ მაგარი ერთი კადრის ესკიზი 36000 დოლარად (ფიზიკურ ნამუშევრებთან ერთად) NFT-ად გაიყიდა აუქციონზე 2021 წლის აგვისტოში და ახლა იზიდავს 1800$-ად.ეს ფაქტი აჩვენებს, რომ კრიპტო-საზოგადოებაც კი არ იღებს ამ წინადადებებს.სერიოზულად.
მთელს მსოფლიოში ავტომწარმოებლებმა მილიარდების ინვესტიცია მოახდინეს თვითმართველ მანქანებში, ჰპირდებიან მძღოლებს მომავალს, სადაც შეძლებენ დაისვენონ და წაიკითხონ წიგნი, გააკეთონ კროსვორდები, უყურონ ტელევიზორს ან გააკეთონ ის, რაც სურთ თავიანთი მანქანის კომფორტიდან.მანქანა ეკვრის და მოძრაობს გზაზე მოცემული დანიშნულების ადგილისკენ ადამიანის ჩარევის გარეშე.
მაგრამ არის ეს ნამდვილად ის, რასაც მძღოლები სთხოვენ?ვისაც უყვარს ტარება, თვითმართველ მანქანებს განიხილავს, როგორც მართვის ხელოვნების შეურაცხყოფას, ხოლო ვინც არ უყვარს, სიცოცხლეს გადასცემს ხელში რამდენიმე კამერას და რაიმე სახის ნულ სენსორებს, რაც მათ შეუძლიათ. დროულად დაიჭირე ავტობუსი.ან მატარებელი.
ავტომწარმოებლები და მთელი მსოფლიო უკეთესი იქნება, თუ ისინი მილიარდობით დოლარის ინვესტიციას ჩადებენ ბატარეის ტექნოლოგიის გაუმჯობესებაში.ტელეფონის გადაფურცვლა არ მინდა და თუ გამიმართლა და გზაში არ მომკლავს, მანქანა წამიყვანს იქ, სადაც უნდა წავიდე.მე მინდა ელექტრო მანქანა 1000 კილომეტრის გარბენით, რომელიც დაიტენება ხუთ წუთში.ან პატარა ელექტრო მანქანა, რომლის მანძილიც მხოლოდ 180 კილომეტრია, დაახლოებით 26000 დოლარად.გლობალური ავტომწარმოებლები ჯობია დახარჯონ ფული ორივეზე, ვიდრე დაედევნონ მანქანებს, რომლებსაც შეუძლიათ საკუთარი თავის მართვა.ძალიან ცუდი.
ამ დროისთვის ვიმედოვნებდი, რომ დავემშვიდობებოდი უამრავ მოძველებულ საკანონმდებლო ბარგს, მაგრამ ნამდვილად ბიუროკრატიული გზით, მთავრობამ ვერ შეძლო ელექტრომობილების იმპორტის გადასახადების და სტიმულირების ეტაპობრივი გაუქმება და ასევე ვერ გაიგო ფუფუნების მანქანების გადასახადი. (LCT).
ვფიქრობ, არცერთი მათგანი არ იქნება პოპულარული დისკის მკითხველებში, ამიტომ მოგერიდებათ უპასუხოთ ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.არის თუ არა იმპორტის გადასახადები შექმნილი ავსტრალიის ავტო ინდუსტრიის დასაცავად დღევანდელ ავსტრალიაში, სადაც ადგილობრივი წარმოება არ არის?
EV სტიმულები სულელური, უბრალო და მარტივია.უპირველეს ყოვლისა, რატომ გსურთ წაახალისოთ ისეთი პროდუქტის შეძენა, რომელიც დეფიციტურია და მოითხოვს დიდ ლოდინს?მეორე, ისტორიამ აჩვენა, რომ მომხმარებელთა ქცევის შეცვლა უკეთესად მიიღწევა ნაკლებად სასურველი შესყიდვების წახალისებით, ვიდრე სასურველი შესყიდვების წახალისებით.
რაც შეეხება LCT-ს, ჩვენ უკვე გვაქვს GST, რომელიც ზრდის შესყიდვის ფასს 10%-ით, მაშ, რატომ დაგვჭირდება დამატებითი, სადამსჯელო, არასწორად ჩაფიქრებული გადასახადი?
მოუთმენლად ველოდები ცუდად მორგებული ზოლის შენარჩუნების დამხმარე სისტემების საბოლოო დაშლას, რომლებიც გამუდმებით უბიძგებენ, იკეცებიან და გადახრიან ზოლში ჩვეულებრივი ყოველდღიური მართვის დროს.
უსაფრთხოების თვალსაზრისით, მე მესმის ამ სისტემების მნიშვნელობა, მაგრამ როდესაც ისინი წყევლილნი არიან, ისინი კარგავენ გავლენას.
ამასთან დაკავშირებით, შეგვიძლია ვიფიქროთ გზები, რომ შევამციროთ ურნების, დონგების და დონგების რაოდენობა ახალ მანქანებზე?არაფერი მაღიზიანებს იმაზე მეტად, ვიდრე გაუთავებელი გამაფრთხილებელი ხმები ახალ მანქანაზე, გარდა ჩემი ბავშვებისა.
ორი ათწლეულის განმავლობაში ოთხი თაობის შემდეგ, Toyota Australia-მ 2022 წელს გამოაცხადა, რომ მოკლა თავისი საშინლად მახინჯი პრიუსის ჰიბრიდული პიონერი.
მიუხედავად იმისა, რომ ამ გადაწყვეტილების გამო ცრემლები არ წამომივიდა და არც ძილი დამიკარგავს, რამდენიმე თვის წინ Toyota-მ წარმოადგინა სრულიად ახალი Prius plug-in ჰიბრიდი, რომელიც, სავარაუდოდ, შემოგთავაზებთ დაახლოებით 70 კილომეტრს სუფთა ელექტრო მართვას და საკმაოდ კარგად გამოიყურება.
მე ვისურვებდი, რომ ნახმარი მანქანების გიჟურ ბაზარზე ფასები დაეცემა, მაგრამ თუ ახალი მანქანების მიწოდება არ გაძლიერდება, არამგონია მკვეთრად შეიცვალოს.
კიდევ ერთი რამ, რასაც მინდა დავემშვიდობო, არის საინფორმაციო გასართობი სისტემა, რომელიც მთლიანად ეყრდნობა შეხებას, ფუნქციების უმეტესობა მენიუში იმალება.
ინვენტარისა და მიწოდების დეფიციტით, 2022 წელი იქნება ახალი ბრძოლის ველი საავტომობილო ინდუსტრიაში და მომხმარებლებისთვის დიდი შვება იქნება, რომ დაინახონ, რომ სიტუაცია შემობრუნდება და ბაზარი გახდება უფრო სტაბილური და თავსებადი.
მიხარია ზოგიერთიბრენდებიფოლკსვაგენის მსგავსად, შორდება შეხებაზე დაფუძნებული მანქანის კონტროლს.მათ სცადეს ისინი რიგ მოდელებზე, მათ შორის VW Golf-ზე და ყველამ წარბები შეაშტერდა წვრილმანზეგამანაწილებელი მოწყობილობა, რომელიც მოგვიანებით ბრენდმა აღიარა, რომ შეცდომა იყო და ისევ დაბრუნდაფიზიკური ღილაკებირომლის დაჭერა შესაძლებელია.
ნახევარგამტარების მუდმივი დეფიციტი ავტომწარმოებლებს საშუალებას აძლევდა იყვნენ კრეატიულები სტანდარტული აღჭურვილობის პროდუქტების მოხსნის ან შესწორებისას.
ამან გამოიწვია მართლაც დამაბნეველი სპეციფიკაციები, ფლაგმანი მანქანებისთვის ფულის დაბალი ღირებულება და უცნაური "გამოწერის" მოდელი გარკვეული მახასიათებლებით, რომლებიც ნამდვილად უნდა იყოს სტანდარტულად.
მე მესმის, რომ ეს არის დამაბალანსებელი მოქმედება და რთული პერიოდი საავტომობილო ინდუსტრიისთვის.თუმცა, როგორც ჩანს, რეალური დამარცხებული არის მომხმარებელი, რომელსაც უწევს ნავიგაცია გაუთავებელი ოფციონის პაკეტებით, წვრილმანი ბეჭდვითი და მუდმივი ინვენტარის დეფიციტით.
შეხების ღილაკებიმანქანებში - იქნება ეს სენსორული ეკრანები, ტევადი სენსორული ღილაკები თუ სლაიდერები - სწრაფად უნდა განლაგდეს.
ისინი შეიძლება კარგად იყოს ინტეგრირებული - მაგალითად, მალსახმობების ღილაკები თქვენს პერიფერიულ ხედვაზე.მაგრამ თითქმის ყველა შემთხვევაში, სენსორული ღილაკები (ან ხატები სენსორულ ეკრანზე) მეტ ინტელექტუალურ ძალისხმევას მოითხოვს და თქვენს ყურადღებას გზიდან უფრო დიდხანს აშორებს, ვიდრე ფიზიკური გადამრთველები ან აკრიფეთ.
ზოგიერთი ბრენდი, მათ შორის ერთ-ერთი უახლესი სენსორული ღილაკების ფავორიტი, Volkswagen, იწყებს სინათლის დანახვას და უბრუნდება ფიზიკურ კონტროლს.მაგრამ, სამწუხაროდ, სხვები ახლახან იწყებენ.
ჯეიმსი ავსტრალიის ციფრული გამომცემლობის სცენაზეა 2002 წლიდან და საავტომობილო ინდუსტრიაში 2007 წლიდან. ის შეუერთდა CarAdvice-ს 2013 წელს, 2017 წელს გაემგზავრა BMW-სთან სამუშაოდ და 2019 წლის ბოლოს დაბრუნდა Automotive Content-ის ბიზნესის სათავეში.
DAP ფასი – თუ სხვაგვარად არ არის აღნიშნული, ყველა ფასი ჩამოთვლილია როგორც მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული ჩამონათვალის ფასი (MRLP), GST-ის ჩათვლით, ოფციების და მგზავრობის ხარჯების გამოკლებით.