◎ ღილაკზე აალება არის მდიდრული გზა მანქანის დასაყენებლად, სანამ ის არ გაჩერდება.

პირველად მედააჭირა ღილაკსმანქანის ჩართვა ისეთი მარტივი და მოსახერხებელი იყო – თითქოს რატომღაც ვიყავი ჩარჩენილი საგადასახადო ფრჩხილში, რომელსაც არ ვეკუთვნოდი.„თქვენ ამბობთ, – გავიფიქრე მე, – რომ შემიძლია გასაღებები ჯიბეში ჩავიდო და მანქანა შემომიშვებს და შემოვა?
ღილაკიანთება ერთ-ერთია იმ ღილაკებიდან, რომელიც რეალურად არ ამატებს რაიმე ახალ ფუნქციონირებას იმას, რაც ჩაანაცვლებს (ამ შემთხვევაში, ანთების სისტემა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ჩასვათ და ჩართოთ გასაღები).ის არსებობს მხოლოდ მოხერხებულობისთვის, რასაც კარგად აკეთებს.ჩაჯდებით მანქანაში, დააჭერთ სამუხრუჭე პედლს და ღილაკს და მზად ხართ წასასვლელად.ძნელად უფრო რთულია, ვიდრე თქვენი ტელეფონის განბლოკვა.
მიუხედავად ამისა, უმეტესი ჩვენგანისთვის ის ასევე არის ყველაზე უხეში ძალა, რომლის გამომუშავებაც შეგვიძლია ჩვენი თითის წვერებით.გადართვის დამცავზე გადამრთველის გადახვევით მიიღებთ თითქმის 2000 ვატ სიმძლავრეს.ეს არ არის მცირე თანხა, მაგრამ მანქანის დასაწყებად ღილაკის დაჭერით შეგიძლიათ გადაიტანოთ საკუთარი თავი, ოჯახი, ბარგი და, დიახ, მანქანა, რომელიც ათასობით ფუნტს იწონის გზატკეცილზე.
თავად ღილაკი შედარებით სტანდარტულია საავტომობილო ინდუსტრიისთვის, რაც გასაკვირია იმის გათვალისწინებით, თუ რამდენად განსხვავებულია ჩვეულებრივი ძველი გასაღებები.ყველა, რაც მე ვნახე, არის მრგვალი, მდებარეობს საჭის მარჯვნივ და აქვს შუქები, რომლებიც მიუთითებს იმაზე, რომ თქვენი მანქანა ჩართულია.არსებობს უსაფრთხოების გარკვეული ზომები - ბევრი მანქანა ხელს უშლის შემთხვევით დაწყებას სამუხრუჭე პედლის ერთდროული დაჭერით.პირადად მე ვფიქრობ, რომ ეს არის მოხერხებულობისა და ხელით პროცესის შესანიშნავი კომბინაცია – ფეხებისა და მკლავების კოორდინაცია აგრძნობინებს თავს, თითქოს რაღაცას აკეთებთ, მაგრამ არ გჭირდებათ კლავიშებთან შეხება.
როდესაც დავიწყე ამ სტატიის წერა, მე ვიყავი ამის ქვეშშთაბეჭდილება, რომ ღილაკიგაშვება შედარებით ახალი ფუნქციაა, მაგრამ მისი წარმოშობა საუკუნეზე მეტია.1912 წლის Cadillac Model 30 იყო ერთ-ერთი პირველი მანქანა, რომელიც აღჭურვილი იყო ღილაკით ანთებით, ღილაკით, რომელიც ააქტიურებდა ელექტრო სტარტერს, რომელიც ცვლიდა ძრავის ამწეს.რა თქმა უნდა, „მანქანებისთვის“ ეს ადრეული დღეებია, ამიტომ მოხერხებულობა გარკვეულწილად მცირდება რამდენიმე სხვა ნაბიჯით, რომლებიც უნდა დაიცვათ, როგორიცაა ძრავის საწვავის/ჰაერის თანაფარდობის დაყენება და ანთების დროის დაყენება.თუმცა, სამართლიანია აღვწეროთ მოდელი 30, როგორც ღილაკის დაწყება.ის ასევე არის გასაღების გარეშე, არა იმიტომ, რომ ის უსადენოდ აკავშირებს გასაღებს, როგორც ამას თანამედროვე მანქანები აკეთებენ (ცხადია), არამედ იმიტომ, რომ ... გასაღები საერთოდ არ არის.
თუმცა, რაღაც მომენტში, ხალხმა გააცნობიერა, რომ ალბათ უნდა არსებობდეს გზა, რათა ვინმემ არ დაძრას თქვენი მანქანა.იყო დრო, როდესაც მანქანებს ჰქონდათ გასაღებები, რომლებიც ანთებდნენ ანთებას, მაგრამ თქვენ რეალურად არ იყენებდით გასაღებს მანქანის ჩასართავად.თუმცა, 1950-იანი წლებისთვის, ბევრ მანქანას დამონტაჟდა ანაზრაურების ანთების სისტემა, რომელსაც დღეს ვიცნობთ, რომელიც შეცვალაღილაკების სისტემა.ძირითადად ასე დარჩა დიდი ხნის განმავლობაში, სანამ ვინმემ არ გადაწყვიტა, რომ დრო იყო დაბრუნებულიყო ღილაკი და ყველა ის კომფორტი, რაც მას მოაქვს გასაღების გარეშე.
Mercedes-Benz-ს, როგორც წესი, ენიჭება ამ ფუნქციის პოპულარიზაცია KeylessGo სისტემით 1998 წლის S-კლასში (მე ვკითხე კომპანიას, თვლიდნენ თუ არა თავს თანამედროვე KeylessGo სისტემის გამომგონებლად, მაგრამ პასუხი არ მიიღეს).მიუხედავად იმისა, რომ ამ მანქანას მოჰყვა სტანდარტული გასაღები, რომელსაც ატრიალებთ მანქანის დასაწყებად, შეგიძლიათ აირჩიოთ უ გასაღები სისტემა, რომელიც არ იქნება უადგილო თანამედროვე მანქანაში.თუ თქვენ გაქვთ სპეციალური პლასტიკური ბარათი, შეგიძლიათ ახვიდეთ მანქანამდე, ჩაჯდეთ მასში და დააჭიროთ გადამრთველის ზედა ღილაკს მის გასააქტიურებლად.
იყო დრო, როდესაც ღილაკზე დაჭერა ფუფუნება იყო.S-კლასი $72,515-დან დაიწყო, რაც დღევანდელ დოლარში დაახლოებით $130,000-ია.თუ გახსოვთ 2010-იან წლებში დაწერილი ბევრი სიმღერა ისეთი ადამიანების მიერ, როგორიცაა 2 Chainz, Rae Sremmurd, Gucci Mane, Lil Baby და Wiz Khalifa, რომლებსაც ჰქონდათ ტექსტები მანქანების შესახებ, რომლებსაც არ ჰქონდათ გასაღები ან იწყებდნენ ღილაკებით, აი, რატომ.ხალიფა გულისხმობს ღილაკის აალებას ორ სიმღერაში).
მიუხედავად იმისა, რომ ეს ფუნქცია არც თუ ისე ეგზოტიკურია 2022 წელს, ის ჯერ კიდევ არ არის ძალიან გავრცელებული;თუ გადახედავთ აშშ-ში 2022 წლის ყველაზე გაყიდვადი ტოპ 10 მოდელს, მათგან მხოლოდ ნახევარს აქვს ეს ფუნქცია სტანდარტულად.თუ იყიდით ყველაზე პატარა Toyota RAV4-ს, Camry-ს ან Tacoma-ს, Honda CR-V-ს ან Ford F-150-ს, მიიღებთ ტრადიციულ დამწყებ გასაღებს.(რომ საბაზისო F-150 არ იყენებს Push-Start-ს, გასაკვირი არ არის, რადგან სატვირთო მანქანა არც კი არის აღჭურვილი კრუიზ-კონტროლით - დიახ, მე სერიოზულად ვამბობ.) აალება ცილინდრი ღილაკივით.
როდესაც 2020 წელს მივიღე ჩემი პირველი ღილაკზე დამწყებ მანქანა, პირველი რამდენიმე თვე ძალიან დამაბნეველი აღმოვაჩინე (ალბათ იმიტომ, რომ მაშინ მანქანებს მხოლოდ რამდენიმე ათეული წელი ვმართავდი).დამუხრუჭებამდე ერთი წუთით დავაჭირე ღილაკს და ჩემი მანქანიდან გამაღიზიანებელი სიგნალი და შეტყობინება "დაიწყე დამუხრუჭება" გამოვიდა.თუმცა, შემიყვარდა და ახლა, როცა სხვა მანქანას ვატარებ, ჯიბიდან გასაღების ამოღება და ანთებაში ჩასმა მეჩვენება სრულიად მოძველებული.თუმცა, ვაღიარებ, რომ ერთი-ორი თვის განმავლობაში ვცდილობდი მანქანიდან (2016 წლის Ford Fusion Energi) გადმოსვლას მთლიანად გამორთვის გარეშე, რამაც აიძულა იგი ისევ მეყვირა.
თუმცა, ეს ქმნის პრობლემას: ბევრი კომფორტის მსგავსად,ღილაკზე დაჭერითგააჩნია ფასი.ათობით ადამიანი დაიღუპა ნახშირბადის მონოქსიდის მოწამვლის ან ავტომობილის კონტროლის დაკარგვის გამო, მას შემდეგ რაც მათი მანქანები გასაღებების შემდეგ გამორთვას ელოდნენ.საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნულ ადმინისტრაციას აქვს გვერდიც კი, რომელიც ხალხს აფრთხილებს, რომ განსაკუთრებული სიფრთხილე გამოიჩინონ, თუ მათ მანქანას აქვს უსადენო ანთების სისტემა.ეს სიკვდილი აჩვენებს, რომ როდესაც მანქანა საკმარისად ადვილი გამოსაყენებელი ხდება მასზე ფიქრის გარეშე, ხალხი ამაზე არ ფიქრობს – და რომ ავტომწარმოებლებს არ უყურებენ სიტუაციის სასიკვდილო შედეგებს.2021 წელს რამდენიმე სენატორმა შემოიღო კანონმდებლობა, რომელიც ითვალისწინებს სავალდებულო ზომებს ნახშირბადის მონოქსიდის მოწამვლისა და გადატრიალების თავიდან ასაცილებლად, მაგრამ ჯერჯერობით ეს კანონპროექტები არ არის მიღებული.
ბევრმა მწარმოებელმა დაიწყო სისტემების შემუშავება შემდგომი სიკვდილის თავიდან ასაცილებლად.მაგრამ დაწყების ღილაკზე დაჭერის დღეები შეიძლება დათვლილი იყოს ახლა, როდესაც კომპანიები ხელს უწყობენ კომფორტს კიდევ უფრო შორს.ბევრი ძვირადღირებული ელექტრო მანქანა, განსაკუთრებით Tesla, მთლიანად შორდება ხელით გაშვებას.ჩახვალთ, ირჩევთ მართვის რეჟიმს და მანქანა მზად არის თქვენი წასაყვანად.
მიუხედავად იმისა, რომ დიდი რაოდენობით ელექტრო მანქანებია ტრადიციული ავტომწარმოებლებისგან, როგორიცაა Ford, Hyundai და Toyotaღილაკით დაწყება, არის ნიშნები იმისა, რომ ღილაკზე დაჭერით დაწყება შესაძლოა უკვე იმპულსს იძენს.Volvo XC40 Recharge ავტომატურად ირთვება და გამორთულია, ხოლო VW ID 4-ს აქვს start/stop ღილაკი და, მანქანის მფლობელის სახელმძღვანელოს მიხედვით, მისი გამოყენება სრულიად არჩევითია.ეს მეტ-ნაკლებად იგივე ტექნოლოგიაა;ეს მანქანები თქვენ იდენტიფიცირებენ გასაღებით, ბარათით ან თუნდაც თქვენი სმარტფონით, მაგრამ ისინი უბრალოდ ჩართავს ან გამორთავს ძრავას, როდესაც იყენებთ სიჩქარის ამომრჩეველს და არა ცალკეულ საფეხურს.
როგორც ვთქვი, მე არ ვარ რიტუალების დიდი მოყვარული, ასე რომ, ვფიქრობ, სირცხვილი იქნება, თუ დაწკაპუნების ღილაკი მთლიანად შეიცვლება.საბედნიეროდ, თუ ეს მომავალია, შეიძლება გარკვეული დრო დასჭირდეს იმის გათვალისწინებით, თუ რამდენად ნელა გავრცელდა ღილაკი მისი ხელახლა დაბადებიდან.მანამდე, ღილაკი კვლავ იქნება მცირე ფუფუნება, რაც საშუალებას მისცემს იმ იღბლიანებს, რომ ერთი ნაკლები აურზაური ჰქონდეთ დილით, როცა მანქანამდე მიდიან.
შესწორება 31 მაისი, 19:02 ET: ამ სტატიის თავდაპირველ ვერსიაში არასწორად მოიხსენიება ნახშირბადის მონოქსიდი, როგორც CO2.მისი ნამდვილი ქიმიური ფორმულა არის CO. ჩვენ ვწუხვართ შეცდომისთვის.